PARIJS 1986
Inleiding: We zijn op weg naar Spanje en Portugal. We reizen per trein. In
Parijs moeten we overstappen op de super-de-luxe treinde Talgo. Die vertrekt 's
avonds, waardoor we een dag speling hebben om de stad weer eens te verkennen.

Notre-Dame de Paris
Een van de beroemdste kathedralen van Frankrijk
De gotische kathedraal Notre Dame ligt op het
Ile de la Cité in de Franse hoofdstad. Deze
katholieke kerk is Frankrijks belangrijkste
kathedraal en ook ceremonies als
begrafenisdiensten voor staatshoofden worden
hier gehouden.
Het gebouw is wereldberoemd, mede dankzij de
roman van de Franse schrijver Victor Hugo uit
1831, De klokkenluider van de Notre Dame. Hugo
schreef het verhaal om de kerk onder de aandacht
te brengen, want in die tijd verkeerde hij in
slechte staat en dreigde te worden gesloopt. De
opzet slaagde, er volgde een campagne om de
kathedraal te redden.
Aanvankelijk
stond er een Gallisch - Romeinse Jupitertempel
op deze plek, later vervangen door de eerste
christelijke kerk van Parijs, de basiliek
Saint-Etienne. De bouw van de Notre Dame begon
in 1163 onder supervisie van Maurice de Sully,
de bisschop van Parijs, die de oude kerk lief
slopen. Het werk werd voltooid in 1345 en in de
daaropvolgende eeuwen werden allerlei
verbeteringen aangebracht. Vanaf het begin
gebruikten de Franse koningen de kerk voor
erediensten en voor het vieren van hun
overwinningen. Zelfs na de bestorming van de
Bastille in 1789 lieten de revolutionairen er
een Te Deum zingen. In 1793 achtte men het
verleden van de Notre Dame echter bedenkelijk.
Veel van de beelden en andere kunstwerken werden
vernield, religieuze voorwerpen werden
omgesmolten en de kathedraal deed dienst als
opslagplaats. In 1801 werd de Notre Dame opnieuw
tot kerk gewijd, maar toen Napoleon hier in 1804
tot keizer van Frankrijk werd gekroond, was de
staat van het gebouw zo slecht, dat er gordijnen
werden gebruikt om de sjofele toestand te
maskeren.
“Het werk aan de torens verliep met
tussenpozen en van laag naar hoog komen meerdere
stijlen voor.”
|
.jpg)

(Heenreis)
Aankomst: 06.30 uur op Gare du Nord. Het was “Quatorze Juillet", Frankrijks
nationale feestdag. Daar bagage in lockers: duur. Op terrasje ontbeten:
croissants met ‘café au lait’. Wandelen langs de Seine. Foto's maken. Niet druk.
Clim vindt briefje van 50 franc. Hier en daar rond scharrelende of slapende
clochards. Parkachtig terrein met moderne beeldhouwkunst. Notre Dame: foto op
het voorplein, het was pas 08.00 uur ’s morgens. Wandeling langs de volgende
bezienswaardigheden:
Sainte Chapelle (niet naar binnen, naar onze smaak veel te duur: 50 francs per
persoon!)
Conciergerie
Pont Neuf (uitgerust in parkje met en tussen zwervers, vino's, clochards)
Prefecture (hoofdpolitiebureau)
Een of andere alleenstaande toren (Saint Jacques).
Hôtel de Ville: stadhuis. Op dat ogenblik boven ons hoofd een vliegshow met
gevechtsvliegtuigen, transporttoestellen, helikopters. Foto's genomen.
Centre Pompidou ofwel Beaubourg. Gesloten. Niet erg druk. Moderne vormgeving met
pijpen. Mondvoorraad ingeslagen.
Forum des Halles. Vroeger de plek van de vlees en groentehallen (verhuisd naar
rungis, een voorstad), nu een mondain,
duur boetiek - centrum op verschillende niveaus.
Oude hallenkerk (?). Hiervoor waren filmopnamen aan de gang.
Pilsje drinken in een cafeetje. Elders croque monsieur eten, ook duur. Alles is
duur hier….
Palais Royale. Stromend water onder de vloer. Alleen in de tuin geweest, je kon
er niet in.
Tuilerieën. Erdoorheen gelopen. Via de Orangerie naar de Place de la Concorde.
Met de métro naar Gare d’Austerlitz. Daar eerst naar de en Jardin des Plantes en
het Natuurhistorisch Museum. Veel flanerend volk; tijdje liggen op het gras.
Nabij Concorde zijn we getuige van een racistisch (?) opstootje van
automobilisten; verder werden wij door flics verjaagd van een standbeeld waarbij
we zaten.
De trein, onze onvolprezen (maar dure en exclusieve) Talgo, vertrok om 20.00 uur
vanaf Gare Austerlitz.

Sainte Chapelle
Luisterrijk voorbeeld van 13e-eeuwse
gebrandschilderde ramen
Gotische gebouwen vallen vaak op door hun
formaat en hun grandeur, maar Sainte Chapelle
vormt hierop een schitterende uitzondering. De
kerk mag dan kleiner zijn dan de beroemde
Noord-Franse kathedralen, de magnifieke
afwerking maakt hem tot een juweeltje van de
gotiek. Veel mensen zullen dit waarschijnlijk
een van Frankrijks mooiste gebouwen noemen.
Sainte Chapelle (heilige kapel) werd gebouwd in
opdracht van Lodewijk IX, ook wel Lodewijk de
Heilige genoemd, die ongetwijfeld de vroomste
Franse koning was. Hij ging op kruistocht en
kocht voor exorbitante bedragen heilige
relikwieën. Zijn kerk werd speciaal ontworpen
met deze relikwieën in gedachten. Het gebouw
kent twee niveaus. Het laagste deel was bestemd
voor het paleispersoneel en het hoogste deel
bevatte Lodewijks kostbaarste relikwieën: de
doornenkroon en een fragment van het kruis van
Christus.
Deze ruimte leek heel toepasselijk op een
heiligdom. Er waren
zoveel
ramen – met meer dan 1300 Bijbelse taferelen –
dat de muren van glas leken to zijn. Een van de
ramen toont de koning die de relikwieën in
ontvangst neemt.
Latere generaties deelden Lodewijks religieuze
bezieling niet en geleidelijk raakte de
bovenkapel in onbruik. Voor de Franse Revolutie
van 1789 diende hij als graanopslagplaats en
daarna als gerechtelijk archief met enorme
kasten die het zicht op de gebrandschilderde
ramen blokkeerden.
In de 19e eeuw was de kerk dringend aan
restauratie toe en hiermee werd begonnen in
1837, onder leiding van Eugene - Emmanuel
Viollet-le-Duc. De ontbrekende torenspits werd
volgens een nieuw ontwerp herbouwd. De
relikwieën werden verwijderd. De doornenkroon
bevindt zich nu in de Notre Dame, net als het
orgel, het altaar en andere accessoires. De kerk
wordt nu vooral gebruikt voor concerten, maar
elk jaar op de feestdag van Sint-Yves wordt er
een mis opgedragen.
|

(Terugreis)
Op de terugweg deden we nog eens Parijs aan. We arriveerden vanuit Hendaye
(Spaans – Franse grens) om half acht 's morgens. Métro in, op naar Gare de Nord.
Daar koffie aan bar (aangesproken door zatte Fransoos), Clim ietwat ziek,
getracht in 1e klas wachtkamer te relaxen (werd bewaakt:), Jos op verkenning. Om
11.00 uur stokbrood eten met kaas in klein parkje. Arabische jongen door politie
gefouilleerd. Jos bezoekt nabijgelegen kerk en oud ziekenhuis. Om half twee 's
middags vertrok onze Express richting Brussel – Luik Keulen.

Pont Neuf
Een tweedelige brug die het Ile de la Cité
verbindt met de Seine-oevers
In de 16e eeuw bezat Parijs slechts twee bruggen
over de Seine. Daarom liet koning Hendrik III in
1578 een derde bouwen om verkeersopstoppingen to
voorkomen. De ontwerpers die hij hiervoor
aanwees, waren Baptiste Du Cerceau en Pierre des
Illes en er zijn aanwijzingen dat ze gebruik
maakten van een eerder ontwerp van Guillaume
Marchand. De werkzaamheden verliepen traag en
pas in 1607 was de brug, de eerste stenen brug
in Parijs, voltooid. Hij werd geopend door
Hendrik IV, die haar de naam Pont Neuf (Nieuwe
Brug) gaf. De Pont Neuf is de langste brug van
Parijs en ook de oudste nog bestaande.
De
Pont Neuf wordt onderbroken door het Ile de la
Cité - het eilandje in de Seine in het hart van
Parijs - en bestaat daardoor uit twee delen, een
met zeven bogen en een met vijf Deze delen
worden met elkaar verbonden door het park Vert -
Galante op het Ile de la Cité. Er werd
een ruiterstandbeeld van Hendrik IV in Vert -
Galante opgericht, maar dit werd verwoest in de
Franse Revolutie en in 1818 vervangen door een
replica - het materiaal
stamde van twee omgesmolten bronzen van
Napoleon.
De Pont Neuf - circa 232 meter lang en 22 meter
breed - was ongewoon voor zijn tijd, omdat er
geen gebouwen op stonden en omdat er brede
trottoirs waren, zodat de voetganger veilig
waren voor door paarden getrokken voertuigen. Om
die reden werd de brug een ontmoetingsplaats en
in de loop der tijd ontwikkelde hij zich tot een
populair monument voor de Parijzenaars, vaak
gebruikt op schilderijen, in boeken en in films.
In 1994 onderging de Pont Neuf een ingrijpende
restauratie die werd afgesloten in 2001, op tijd
voor de vierhonderdste verjaardag van de brug.
Tijdens de restauratie werd de brug in 1995
'ingepakt'
door de kunstenaar Christo, die het hele
bouwwerk bedekte met lappen nylon.
|




|